天氣一入深秋就轉(zhuǎn)涼，這個時候不少車主疑惑，天冷了，需不需要調(diào)高胎壓？因為大家可能會聯(lián)想到氣體的熱脹冷縮。那么在日常用車中，熱脹冷縮現(xiàn)象對于汽車輪胎的胎壓到底會產(chǎn)生怎樣的影響？有哪些需要注意的事項？需不需要調(diào)整胎壓？

    汽車生產(chǎn)廠家工作人員介紹，其實(shí)汽車早在研發(fā)之初和下生產(chǎn)線時，廠商的工程師就把日常用車時氣溫對胎壓的影響做了嚴(yán)格的實(shí)驗和大量的測試，結(jié)果顯示外界氣溫對輪胎胎壓的影響非常小，因為當(dāng)輪胎滾動起來時，胎內(nèi)空氣就會迅速升溫，影響程度遠(yuǎn)大于外界的氣溫。所以可以說在日常用車的情況下，熱脹冷縮現(xiàn)象對于冬季和夏季的輪胎胎壓幾乎并沒有什么直接影響。

   然而很多車主朋友都會依據(jù)熱脹冷縮的原理來設(shè)定輪胎胎壓，冬季把胎壓打高一些，夏季把胎壓打低一些。車主認(rèn)為這樣可以降低爆胎的幾率，尤其是在夏季，過高的溫度會使輪胎氣壓遇熱迅速膨脹導(dǎo)致爆胎，把輪胎多放一些氣兒，使胎壓低一些可以大大降低爆胎的幾率。其實(shí)這種做法并不可取，嚴(yán)重時還會影響到行車的安全性。

   從安全的角度來說，不管在任何季節(jié)里，胎壓寧高莫低。因為胎壓低比胎壓高更容易引發(fā)爆胎。部分車主朋友在夏天擔(dān)心輪胎內(nèi)氣體過熱而導(dǎo)致膨脹，習(xí)慣將胎氣多放一些，然而實(shí)際上即便外界溫度較高，對胎內(nèi)氣壓也并沒有什么直接影響，不能彌補(bǔ)出去的那部分氣壓，這樣很容易導(dǎo)致輪胎胎壓不足。當(dāng)胎壓不足時，輪胎滾動時變形量增大，輪胎結(jié)構(gòu)快速疲勞，很容易導(dǎo)致爆胎。那么很多人同樣會產(chǎn)生疑慮，難道胎壓打高就不會導(dǎo)致爆胎么？

    當(dāng)然當(dāng)胎內(nèi)氣壓超出輪胎的承受范圍時也能引發(fā)爆胎，但一般大部轎車的原廠胎壓設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍是在2.3-2.5bar之間，而普通胎能承受的胎壓都可達(dá)到3.5-4.2bar（負(fù)載的情況下，新車出廠時胎壓在4bar左右），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了廠商規(guī)定的胎壓設(shè)定范圍，也就是說它所能承受的“余量”較大，即便把胎壓打的比較高了，只要沒超出輪胎的極限承受界限都是可以的。所以說胎壓低比胎壓高更容易引發(fā)爆胎。

由此我們可知，熱脹冷縮現(xiàn)象在冬季和夏季對輪胎氣壓并沒有什么直接影響。只要按照原廠提示標(biāo)簽來設(shè)定胎壓即可，而且現(xiàn)在很多車的中高配車型上都有胎壓監(jiān)測功能，無論是通過直接式胎壓監(jiān)測、間接式胎壓監(jiān)測還是輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)，駕駛員都可以從儀表盤上的胎壓讀數(shù)或者行車電腦對胎壓異常的直接報警來及時了解胎壓情況，不需要在夏季和冬季刻意地去降低或打高胎壓。對于沒有胎壓監(jiān)測功能的車型，按照原廠提示標(biāo)簽設(shè)定胎壓后，車主在平時用車前多注意觀察輪胎，看看輪胎是否出現(xiàn)虧氣或鼓包等異常現(xiàn)象即可。

胎壓有多重要？胎壓是輪胎的生命，過高和過低都會縮短它的使用壽命。胎壓更與車的性能有緊密聯(lián)系，會直接影響乘坐舒適性、油耗等問題。當(dāng)然，胎壓之所以重要，更多的還是體現(xiàn)在它對行車安全的影響。每年的交通事故數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足成為首要原因。這并不是在危言聳聽，為了安全駕駛，需要提高對車輛輪胎的重視，避免一切任何可能發(fā)生的危險。

真正愛車的人會深知胎壓的重要性。輪胎胎壓正常與否關(guān)系到車輛各方面的性能。在輪胎的日常養(yǎng)護(hù)中，要按規(guī)定的氣壓給輪胎充氣，以確保車輛良好的乘坐舒適性、動力性、制動性等各方面的性能。在此溫馨提醒廣大車主朋友，要定期為愛車檢查輪胎胎壓，建議每個月定期檢測一次胎壓，在對汽車的日常養(yǎng)護(hù)中不要忽略了輪胎的保養(yǎng)。希望廣大車主能夠重視輪胎胎壓，確保汽車行駛平穩(wěn)，讓行車路上安全、舒適。

為愛車配置一臺風(fēng)勁霸的輪胎打氣泵，配備的機(jī)械式胎壓表不僅可以隨時隨地檢測胎壓，行車路上一旦輪胎出現(xiàn)漏氣虧氣、胎壓異常時進(jìn)行應(yīng)急處理，保證胎壓正常，節(jié)省汽油，延長輪胎壽命，保障行車安全。